Поговорим о защите подвесного мотора катера и как сэкономить на его ремонте?
Любое наше удовольствие, владение лодкой или катером в том числе, вне зависимости от их размера, предполагает уход и обслуживание и в какой то мере любовь к своему водному транспорту, за те эмоции что он нам даёт. Тюнинг или улучшение лодки, как и автомобиля - процесс... Бесконечный. Кто-то тратит деньги не считая, кто-то расходует их вдумчиво. Но все согласятся, что такая вещь, как защитный опорный кронштейн для ноги ПЛМ, а также различные упоры для трима катера покупаются точно не для красоты, а для продления жизни гидравлики лодочного мотора.
Многие до сих пор используют евробревно. Оно имеет огромный плюс в таких параметрах, как цена и доступность, но по совокупности других факторов проигрывает по всем фронтам.
Не важно, Вы любитель рыбалки или используете катер для путешествий и отдыха, согласитесь, что в большинстве случаев мы везём катер многие десятки, а иногда и сотни километров до спуска на воду и часто по совсем не благоприятным дорогам. Ямы, ухабы, бездорожье - это норма для подготовленного автомобиля, но никак не для лодочного прицепа который из системы амортизации имеет лишь рессоры, и тем более для лодочного мотора с его специфическими точками крепления.
Опорный кронштейн подвесного мотора предназначен для фиксации задней части наклонённого подвесного мотора, чтобы минимизировать раскачку двигателя, вызванную буксировкой, и предотвратить повреждение мотора или транца лодки остаточными силовыми воздействиями. Он также удерживает двигатель в центральном положении для лучшего распределения веса и уменьшения боковых колебаний, (для максимального исключения боковых колебания, нужно использовать фиксатор гидравлики лодочного мотора Steer Lock).
Когда вы буксируете лодку с полностью или частично поднятым мотором для максимального дорожного просвета, двигатель превращается в длинный рычаг с изрядной долей веса на обоих концах, особенно в части силовой установки. Поэтому каждый удар или резкое торможение приводят к тому, что двигатель без опоры оказывает огромное усилие на всё, что его удерживает или соединяет с лодкой, а именно на транцевый кронштейн и болты, шарнирную ось и цилиндры дифферента (трим). Эта сила отдачи также передаётся на транец лодки, заставляя его изгибаться и тянуть корпус. Со временем эти силы могут привести к износу перечисленных выше компонентов, в том числе к трещинам и поломке транца. Поэтому рекомендуем и сами используем усилители транца Riverforce из алюминия, для широкого спектра мотором и лодок, для нивелирования воздействия излишней нагрузки мотора на транец.
Основная его задача - обеспечение распределения нагрузки на транец моторной лодки при установке подвесного лодочного мотора, а также транцевого лифта, увеличивая полезную площадь прижатия в 20 раз для модели HD! Усилитель устанавливается на внутренней стороне транца под крепежные болты. Если вы хотите сберечь корпус своей моторной лодки и надежно зафиксировать мотор на транце, мы и многие производители подвесных лодочных моторов рекомендуем обязательно устанавливать усилитель транца под 2 крепежных болта на все моторные лодки оборудованные ПЛМ весом от 100 кг и выше, вне зависимости от наличия транцевого лифта.
Опорные кронштейны для подвесных моторов бывают самых разных форм. Наиболее распространённый вариант напоминает стержень длиной 60–120 см с U-образной формой на одном конце и V-образной формой с резиновым покрытием на другом, расположенные перпендикулярно друг другу. Длина стержня часто регулируется с помощью простой системы штифтов и скользящих соединений, что позволяет адаптировать его к различным конфигурациям лодок, моторов и прицепов.
Установка начинается с наклона подвесного двигателя до упора вверх. Затем U-образный конец опорного кронштейна вставляется над центром заднего ролика прицепа, а V-образный конец поддерживается рукой чуть ниже и спереди нижнего блока подвесного двигателя. Затем установщик использует переключатель дифферента на двигателе, чтобы осторожно и надежно опустить коробку передач в V-образный вырез так, чтобы вес двигателя приходился на опорный кронштейн, а не на гидравлические цилиндры дифферента. При правильной установке передняя часть нижнего блока, расположенная немного ниже антивентиляционной пластины, будет надежно опираться на V-образный вырез, а опорный кронштейн подвесного двигателя будет надежно зафиксирован — без какого-либо движения или дребезжания. Многие модели оснащены ремнем или эластичным шнуром, который оборачивается вокруг задней части нижнего блока, чтобы гарантировать, что опорный кронштейн не ослабнет при транспортировке.
Кроме этого существуют вспомогательные специализированные аксессуары для перевозки моторы без этого упора, но в тоже время сохраняя гидравлику лодочного мотора. К примеру:
- Упор для лодочного мотора Trim Stick от Riverforce Упор совместим с большинством моделей подвесных моторов, включая Yamaha, мощностью до 150 л.с. Его монтаж занимает всего несколько минут и не требует специальных инструментов — достаточно зафиксировать Trim Stick на цилиндрах трима, чтобы надежно защитить мотор от ударных нагрузок при движении по неровной дороге. Помните, что его основная задача - ДЕМПФИРОВАНИЕ, а не держать вес мотора на себе. Между упором и мотором должен быть небольшой зазор.
- Упоры для подвесного мотора W-Tubes Riverforce Перевозка лодки с мощным мотором по неровным дорогам требует надёжной защиты — именно её обеспечивает упор для лодочного мотора W-Tubes Riverforce. Изготовленный из усиленной алюминиевой трубы диаметром 17–19 мм и длиной 220 мм, он снимает нагрузку с трима и предохраняет редуктор от повреждений. Контактные насадки из капролона гасят вибрации, а универсальный диаметр подходит для моторов Yamaha, Suzuki, Honda и Mercury. В комплект входят два упора, которые прочно фиксируют двигатель, продлевая срок его службы и предотвращая поломки при транспортировке.
- Упор для лодочного мотора W-Tubes HD Riverforce При транспортировке мощных подвесных двигателей важно не только соблюдать скорость, но и обеспечить надежную фиксацию — неровности дороги создают критическую нагрузку на трим и корпус мотора. Упор для лодочного мотора Riverforce W-Tubes HD снижает давление, распределяет вибрацию и защищает двигатель от ударов, что особенно актуально для моделей Yamaha (и любых других моторов с трим ассистом с межосевым расстоянием 106 мм ) мощностью 150–200 л.с. Конструкция выполнена из усиленной алюминиевой трубы с толстыми стенками, устойчива к вибрации и коррозии, а контактные элементы из капролона эффективно поглощают удары и сохраняют форму даже при частых нагрузках. Дополнительный резиновый элемент предотвращает скольжение и обеспечивает плотное крепление, гарантируя стабильность и безопасность при перевозке, включая движение по бездорожью.
- Фиксатор гидравлики лодочного мотора Riverforce Steer Lock UF Фиксатор гидравлики Steer Lock 3.65" от Riverforce - эффективное решение для защиты подвесного мотора при транспортировке и хранении лодки. Он надежно блокирует цилиндр рулевого управления, предотвращая нежелательные повороты двигателя, снижая нагрузку на систему и сохраняя уплотнения от износа. Комплект из двух блокираторов подходит для разных типов гидравлики, включая UltraFlex и устанавливается за секунды без инструментов. Благодаря длине 94 мм устройство совместимо с большинством подвесных двигателей, гарантируя устойчивое положение мотора, продление срока службы рулевого механизма и максимальную безопасность при перевозке.
- Фиксатор гидравлики лодочного мотора Riverforce Steer Lock SS Фиксатор гидравлики Riverforce SS 4" - надёжное решение для защиты подвесного двигателя при перевозке и хранении. Он предотвращает смещение гидроцилиндра рулевого управления, удерживая мотор в стабильном положении и снижая нагрузку на систему, что продлевает срок службы уплотнений и обеспечивает безопасную транспортировку катера или лодки. Устройство легко устанавливается без инструментов - просто надевается на шток цилиндра и фиксирует двигатель, а после прибытия на водоём быстро снимается без риска повреждения деталей. Благодаря длине 103 мм фиксаторы совместимы с популярными системами, включая SeaStar, что делает их универсальным и необходимым аксессуаром для владельцев катеров, ценящих надёжность и долговечность техники.
Давайте же теперь поговорим о владельцах катеров которые осуществляют транспортировку катера на скоростях свыше 110 км/ч. Катер раскачиваясь на ухабах, при таких скоростях, передает на двигатель всю инерцию, что может передать при резких кренах или впадинах дорожного полотна, даже на платных трассах! Это оказывает существенное влияние на транец и гидравлику ПЛМ. Решения которые предлагает компания RIVERFORCE - это уже не роскошь, а жизненно необходимое оборудование для перевозки катера на прицепе. Речь идет о специализированных кронштейнах для притяжных строп для лодочных прицепов, а конкретно о силовых выносных кронштейнах для притяжных строп на раму прицепа.
Обратите внимание, что катер надёжно фиксируется по корме, исключая его раскачку на системе слипования или ложементе. Используемая система строп, надёжно прижимает и фиксирует корму катера снижая возникающие паразитные колебания возникающие на скоростях. Кто-то может сказать. я спокойно обхожусь без них и мы согласимся. Ведь можно зацепить стропу за монтажную петлю, но тогда стропа может тереть о катер стирая сначала лак, потом краску, а потом корпус катера.
На данном примере обратите внимание, на размер и длину упора для мотора. Именно поэтому владелец принял правильное решение об установке двух дополнительных силовых кронштейнов для притяжных строп + два упора W-TUBES для ПЛМ.
Да, мы согласимся с частью мнений, что опорный кронштейн для подвесного мотора не является обязательным элементом оборудования и многие прекрасно обходятся без него... до поры до времени. Но чем больше подвесной мотор, чем чаще вы буксируете и чем сложнее дороги, тем больше вам нужна дополнительная защита. В конечном счёте, опорный кронштейн для подвесного мотора, силовые кронштейны для притяжных строп и системы демпфирования гидравлики - сравнительно недорогие устройства, их установка и снятие занимают всего несколько минут, но душевное спокойствие и существенное количество денег сэкономленных на ремонте ПЛМ которое они обеспечивает, стоит того для многих владельцев своих катеров и лодок.
